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【新闻】青荣城铁入青岛4027米长娄山大桥开打地基镭射加工

发布时间:2020-10-18 20:37:02 阅读: 来源:保温涂料防水剂厂家

青荣城际铁路即墨至荣成段去年年底已顺利通车。昨天,记者从建设单位获悉,余下的即墨至青岛段即引入青岛枢纽工程,目前施工进展顺利,大部分工程将于今年年底完工。其中,娄山特大桥基础施工已经全面展开。

娄山特大桥开始基础施工

据介绍,青荣城际铁路引入青岛枢纽工程全长16公里,包括娄山特大桥、城阳站改造和正线并入胶济客专三部分。其中利用既有胶济铁路约10公里,新建6公里。

娄山特大桥是枢纽工程中最大的单体项目,也是唯一的控制性工程,南起青岛火车北站以北2公里处,北至白沙河附近,全长4027米,占新建部分的三分之二,目前基础施工已全面展开。首批416个钻孔桩施工已完成近半数,正以日均完成10个的进度稳步推进。钻孔桩作为娄山特大桥的地基,深入地下25—38米,并嵌入岩层5—8米,以确保地面能够承受大桥的重量。

首批钻孔桩施工预计5月份全部完工,然后进入承台和桥墩施工。 穿越碱厂提高防腐等级

由于娄山特大桥需要穿越青岛碱厂,施工区域覆盖大量碱泥,对混凝土的侵蚀性很大,负责施工的中铁十四局对桥墩进行了量身定制。中铁十四局青荣城际铁路指挥部的总工程师刘成和介绍说,为了保证工程质量,在施工中提高了混凝土标号,一般的桩基承台混凝土设计标号是C35或C40,而为娄山特大桥设计的混凝土标号是C50,强度等级更高。施工人员还在承台墩身上涂刷了一种硅烷防腐剂,以确保承台墩身混凝土的耐久性。此外,娄山特大桥所需的T型梁预制共计452片,目前已生产完成近300片,剩余的预计6月底生产完毕。

城阳站改造能停动车

记者了解到,除了娄山特大桥,城阳站改造也已经动工。城阳站始建于1901年,是胶济线东端的一个三等车站,也是青岛最小的火车站,距离青岛火车站31公里,隶属于济南铁路局青岛西车务段管理。修建于1993年的候车室面积为223平方米,仅能容纳约200名旅客候车。此前共有7趟图定列车在城阳站办理客运业务。本次改造会保留城阳站原有的站舍,在原址北侧建设建筑面积3000平方米的城阳高铁站,满足高速列车、货物列车的运输条件,这也是青荣城际铁路最后一个建设的车站,胶济铁路和青荣城铁将在这里交会。

按照施工进度,青荣城际铁路引入青岛段枢纽工程除城阳站改造外,今年年底将全部完工。城阳站改造后,轨道数量将由5条变为11条,车站站场由2个增加为3个,站台由原来的2个普通站台改造成3个标准高铁站台,以满足停靠动车的条件。还将设青荣城际铁路客运专线站场、胶济铁路货运站场和胶济铁路客运站场。青荣城际铁路旅客列车将通过青荣车场,以160公里的时速直接进入青岛火车北站和青岛火车站。青岛至烟台和威海方向的列车、胶济货运专线列车均将在此停靠。

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